权力有点矫枉过正。试驾比亚迪Qin Pro DM
发布时间:2019-11-19 10:44
在电气领域解释中国品牌的A级轿车并不容易。秦ProDM的力量主要归功于它是一种混合动力汽车。
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5T发动机的最大输出功率为113 kW,最大输出功率为110 kW,总输出功率为223 kW(303 hp)。
没有多少解释超过300马力的A级车的力量。
当然,除了功率优越的性能外,秦ProDM还有很多亮点。这是新车型带来的巨大差异。
然而,我今天的经验主要集中在驾驶的动态部分,即无形的黄金内容。
操作:电源性能非常快,机箱调整。按照设计,秦ProDM不是特殊的战车,也没有这样的战斗。
然而,当我上车并踩下加速器时,我能理解我所说的多余力量的含义。
Qin ProDM有两种控制模式。功率控制模式:EV(纯功率)和HEV(混合)。
今天最有经验的是HEV模式。一方面,发动机的存在是为了节省燃料,另一方面是为了帮助提高性能。
起初,我觉得发动机不参与工作。通过电机的旋转可以安静地反射功率。
只有当加速器更深时,发动机才会参与工作。
还有一种印象是动力储备足以防止加速踏板踩踏。
通常一半的水平已经足够了。
输出功率的轻盈和强度是动力总成部件的第一印象。除了监控电源外,机箱性能同样重要。
底盘的总体印象是机芯相对较紧,可以是前悬架或后悬架。
因此,暂停旅行不能太长,这也是该运动潜力的一个很好的指示。
在DM车型上,方向盘可以从前向后上下调节,但燃油版本只能上下调节。
因此,DM模型的坐姿更加人性化。
除此之外,方向盘的感觉也是一个积极的因素,特别是它在3点钟或9点钟的抓地力。
转向感也相对平滑,方向盘实际上不是虚拟位置,这为精确控制车辆提供了非常好的基础。
设计风格的变化实际上是在当前模型中,我们可以看到许多细节和尖锐的线条,如前灯的一般轮廓和边缘的锐利切割角度。
新一代模型并不意味着这些尖锐元素不是,它意味着线条和形状更加简洁。
当然,这些设计技术掌握在前奥迪设计总监Iger手中,所以我们并不感到惊讶。
除了中国元素,秦Pro带来了更多的欧洲汽车设计理念,尤其是前端非常符合国际审美潮流和趋势。
内部:12
大型8英寸屏幕是一个明亮的地方。与正面相比,内饰的设计并不令人惊讶。亮点是12。
与其他竞争对手不同,8英寸大屏幕是车内最深的感受。
一般的风格没有什么不寻常的,更多的是德国风格。
结论:回到本文开头谈谈Yadi Qin的ProDM的亮点,其实我觉得它的力量太好了。
由于功率输出特性,高速超车变得更容易,更快。
当涉及高输出电动机时,它有点毁了。汽车的后部稍微向后,汽车的前部熄灭了。
这是其他竞争对手无法识别的细节。此外,在一些细节中,DM模型远高于燃料版本。
DM补贴后的预售价格为1600万至1800万元。
产品动力和底盘运动是年轻人可以接受的两个特征。他们还希望以体育和科技为卖点的雅迪琴ProDM将得到更多年轻人的认可。